2 weeks ago
16
Ketidakpastian menyelimuti kecelakaan pesawat maskapai Jeju Air pada Minggu (29/12/2024). Para ahli pun mempertanyakan seberapa besar dampak tabrakan burung yang disebut menjadi menyebabkan jatuhnya pesawat tersebut.
Kecelakaan menimbulkan tanya tanda besar. Apalagi karena tidak adanya roda pendaratan pada waktu pendaratan pesawat bermesin ganda Boeing 737-800 di Bandara Internasional Muan dan kemudian muncul laporan tentang kemungkinan tabrakan burung.
“Pada titik ini, ada lebih banyak pertanyaan daripada jawaban yang kita miliki. Mengapa pesawat melaju begitu cepat? Mengapa sayapnya tidak terbuka? Mengapa roda pendaratan tidak turun?” kata Gregory Alegi, seorang ahli penerbangan dan mantan guru di akademi angkatan udara Italia, seperti dikutip Reuters pada Senin (30/12/2024).
Dalam sebuah video, pesawat itu meluncur di landasan pacu tanpa roda pendaratan yang terpasang sebelum menabrak dinding dan meledak dan menyebabkan munculnya api serta puing-puing.
Christian Beckert, pakar keselamatan penerbangan dan pilot Lufthansa, mengatakan rekaman video menunjukkan bahwa selain pembalik, sebagian besar sistem pengereman pesawat tidak aktif, sehingga menciptakan “masalah besar” dan pendaratan yang cepat.
Beckert mengatakan tabrakan burung tidak mungkin merusak roda pendaratan saat masih terangkat, dan jika terjadi saat turun, akan sulit untuk menaikkannya lagi.
“Sangat, sangat jarang dan sangat tidak biasa untuk tidak menurunkan roda gigi, karena ada sistem independen yang memungkinkan kita menurunkan roda gigi dengan sistem alternatif,” katanya. Ia menambahkan penyelidikan tersebut akan memberikan gambaran yang lebih jelas.
Konsultan penerbangan Australia Trevor Jensen mengatakan layanan kebakaran dan darurat biasanya siap untuk pendaratan darurat, “jadi ini tampaknya tidak direncanakan”.
Dalam rentang beberapa menit, menara pengawas mengeluarkan peringatan tabrakan burung, pilot mengumumkan mayday dan kemudian mencoba mendarat, meskipun tidak jelas apakah pesawat itu menabrak burung.
“Serangan burung bukanlah hal yang tidak biasa, masalah dengan kolong pesawat bukanlah hal yang tidak biasa. Serangan burung terjadi jauh lebih sering, tetapi biasanya tidak menyebabkan hilangnya pesawat,” kata editor Airline News Geoffrey Thomas.
Serangan burung dapat berdampak pada mesin CFM International jika sekawanan burung terhisap ke dalamnya, tetapi itu tidak akan langsung mematikannya, memberi pilot waktu untuk bereaksi, kata pakar keselamatan penerbangan Australia Geoffrey Dell.
Setelah peringatan serangan burung dan deklarasi mayday, pilot mencoba mendarat di landasan pacu dari arah yang berlawanan, kata seorang pejabat kementerian transportasi.
Perubahan rencana itu menimbulkan lebih banyak pertanyaan bagi para penyelidik, kata Marco Chan, dosen senior operasi penerbangan di Universitas Buckinghamshire New dan mantan pilot.
Berdasarkan aturan penerbangan global, Korea Selatan akan memimpin penyelidikan sipil dan melibatkan Badan Keselamatan Transportasi Nasional di Amerika Serikat, tempat pesawat itu dibuat.
Para ahli mengatakan kecelakaan udara biasanya disebabkan oleh berbagai faktor dan butuh waktu berbulan-bulan untuk menyusun rangkaian kejadian.
Kecelakaan maskapai penerbangan Jeju Air di Bandara Internasional Muan di barat daya Korea Selatan terjadi Minggu pagi dan menewaskan 179 dari total 181 orang di dalam pesawat.
